产地强港口弱两市分化将持续

产地方面，榆林地区煤矿停工进程减缓，但在产煤矿产量偏高，区域内煤炭供应仍偏紧，而随着运煤地下通道逐步完全恢复畅通及高速免费政策落地实行，下游拉煤积极性提高，区域内煤价保持涨势;鄂尔多斯地区煤矿停工复产急剧前进，煤炭公路日销量已完全恢复至往年同期水平的一半，超过88万吨/日左右，区域内煤价大位中下跌10元/吨。港口方面，产地停工减缓，港口流向资源减少，秦港库存升到514万吨，但低硫货源较受限，贸易商报价维稳，动力末煤(CV5500)主流报价在575-580元/吨。

今日六大电日乏下跌至42万吨，下游企业停工有所减缓，但短期日乏增幅更为受限，下游订购无以有放量，供需双很弱局面将持续。进口煤方面，当前外矿报价整体变化并不大，但货盘交易较上周有所增加。多数贸易商指出，本周进口煤离岸价弱势上调主要是因为当前市场需求有所增加，买方预期偏差，压价现象更为广泛，市场交易更为冷清。

后期来看，不回避进口煤价继续走很弱的有可能。期货方面，2月20日动力煤2005合约收盘价554元/吨，结算五品仓单成本580元/吨，期货贴水26元/吨，贴水比例4.69%。船运方面，近期现货市场成交价酸甜，运价低位运营，不过，目前运价上行空间已不多，加之港口封航频密造成运力周转滞缓，受到影响因素渐显，运价嗣后维持稳定。截至2月19日，入江航线北方-江阴(2W)运价为25-26元/吨，日环比持平;秦皇岛-广州(5-6W)船舶平均值运价为24.9元/吨，日环比上升0.1元/吨。

宏观经济方面，工业和信息化部19日公布通报，拒绝运用新一代信息技术承托服务疫情防控和停工复产工作。通报称之为，要充分发挥大型平台企业和行业龙头企业的起到，通过工业互联网平台确保供应链的原始，作好生产协同和风险预警。

对于有可能投产断供的关键环节，提早的组织柔性转产和生产能力分享，以信息化手段管控好供应链安全性。

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